摘 要:汽车储能方式的比较汽车作为”行走”机械,必须携带能源。世界上储能的方式有很多种,存储电能、存储化学能、存储势能。燃料汽车携带汽油或者柴油,存储的就是化学能,汽车发动机将化学能转化为动能,为汽车行驶提供动力。在车辆中,还有一种常见的储能方式是电池储能,它把电能通过电化学原理存储在电池里,在使用中把化学能转化成电能,再由电机将电能转化成机械能,驱动汽车行驶。从1910年开始,电池储能方式一直在汽车行业中使用。过去因为以电池作为能量供给系统的车辆没有燃料储能的汽车用起来

作  者:郭栋

汽车生命周期成本图汽车储能方式的比较汽车作为“行走”机械,必须携带能源。世界上储能的方式有很多种,存储电能、存储化学能、存储势能。燃料汽车携带汽油或者柴油,存储的就是化学能,汽车发动机将化学能转化为动能,为汽车行驶提供动力。在车辆中,还有一种常见的储能方式…………

……………

更多内容请下载浏览！

下载地址： 为什么要发展电动汽车?.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/140281763

摘 要：目前来讲，纯电动汽车的续驶里程普遍不超过 400km，而且该数据往往只是理论分析或者试验所得，并没有包含各种恶劣的运行条件。如此短距离的行驶里程以及充电问题大大限制了纯电动汽车的运用和推广，尤其是在大城市中问题更为突出。为了在现有的蓄电池技术水平下，尽可能地提高电动汽车的行驶里程，降低能量消耗，能量的合理分配和回收利用显得至关重要。本文通过，提出以下方案来降低能量损耗，延长电动汽车行驶里程。为了提高电动汽车的行驶里程，降低能量消耗，提出了智能化能量管理系统、制动能量回收、优化车辆设计等降低能量消耗的措施和方案。

作者：罗美琴，王诗平，宫 涛，赵 凤

361图书馆–201410101014812765.jpg”>

在满足刚度和强度的情况下，可以对车身和部件采用中空型结构，即对于要承载弯曲或扭转载荷为主的部件，采用空心结构替换实心的结构，同时对结构和布局进行优化，使整个车身的构成更加紧凑，这样既减轻了质量，也可以节约材料，可以充分的利用材料的强度和刚度。

……………

更多内容请下载浏览！

下载地址： 延长电动汽车行驶里程措施分析.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/140281367

摘要：电动汽车电池系统的容量在 0 ～ 100 kWh，与小型的分布式储能系统容量相当。在满足电动汽车行驶里程的情况下，适时地将电动汽车电池通过 V2G 或 V2H 模式应用于电力储能，可实现电动汽车电池的多功能用途，提升其附加价值。电动汽车电池退役以后，虽然容量衰减至 80% 以下，但大部分仍然有储能应用价值。通过评估、分级、成组等工序，将退役电动汽车电池制作成分布式储能系统，从而延长电动汽车电池的循环寿命。与电力储能相结合，充分做好电动汽车电池的梯次利用，既可以降低电动汽车电池的成本，又可以降低电力储能的成本。

作者：廖强强 王 博 赵书奇 孙 波 周国定

我国汽车销量呈快速增长态势，2014 年的汽车销量超 2300 万辆，同比增 6.86% [1] 。我国石油消耗量也很大，2014 年我国进口石油对外依存度为 59.6%，比 2013 年的 57% 上升了 2.6% [2] ，而车用燃油消耗占石油总消耗的一半以上。燃油汽车的发展不但消耗了大量的石油，而且带来了雾霾等日趋严重的大气污染。因此，包括电动汽车在内的新能源汽车的推广应用是节能减排的重要举措。随着电动汽车技术的日益成熟以及电动汽车产业扶持政策的出台，2014 年我国电动汽车的生产和销售有了大幅的提升。图 1 为我国在 2011 ～ 2014年的电动汽车销量，其中 EV 和 PHEV 分别代表纯电动汽车和插电式混合动力汽车。从图 1 可以看出，2014 年电动汽车的销量有了大幅的提升，是 2013 年的 4 倍以上。从世界范围来看，2014 年电动汽车销量已超过 30 万辆大关，远远高于 2012年的 14 万辆和 2013 年的 20 万辆。电动汽车的核心部件之一——电池系统既是电动汽车的核心技术，其成本也约占整个电动汽车的 50% 左右。因此，有必要梳理一下国内外主要电动汽车厂商的电池系统组成，比较不同电动汽车电池系统的差异，同时为了降低电池系统的成本，探讨其在电力储能增值服务方面的应用模式。

……………

更多内容请下载浏览！

下载地址： 电动汽车的电池系统及储能应用.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/140281289

摘 要：大量电动汽车接入配电网充电会对配电变压器的热点温度和使用寿命造成一定的影响，因此结合我国电动汽车发展规划，以中国华东某电动汽车试点城市为研究对象，研究了 3 种不同的电动汽车充电策略下大量电动汽车充电行为对配电变压器的影响。根据 IEC 标准，通过 MATLAB 建立了变压器热点−寿命损失评估模型。提出了基于粒子群算法的智能充电策略，在满足用户充电需求的前提下,使变压器的寿命损失最小。通过仿真试验分析了不同渗透率、环境温度和充电方式下电动汽车充电对配电电压器使用寿命的影响。通过仿真试验的数据结果可知，智能充电策略可以将电动汽车的寿命损失从 1.31×10 3 min 降低到 1.83×10 2 min。与传统的电动汽车充电策略相比，所提出的智能充电策略可有效的减少配电变压器的寿命损失，验证了该基于粒子群的寿命损失优化智能充电策略的可行性。

作者:孙建龙,李 妍,胡国伟,刘云鹏,刘 星

电动汽车的充电策略

电动汽车的充电策略不同，其充电负荷特性也会有很大的区别，所以电动汽车在不同的充电策略下接入对配电网的影响各有不同。传统的控制策略包括非控制充电策略、非高峰控制充电策略等。本文所提出的智能充电策略为基于粒子群的考虑变压器寿命损失最小的电动汽车充电策略………

……………

更多内容请下载浏览！

下载地址： 电动汽车接入对配电变压器使用寿命的影响.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/140280083

摘要：主要介绍了无线电能传输技术在电动汽车领域中的研究和应用。首先介绍了国内外电动汽车无线充电技术的研究进展及应用情况,然后介绍了两种主要的无线充电技术,感应式无线充电技术和谐振式无线充电技术的原理及特点;分析了提高电动汽车无线充电技术传输效率的措施,并讨论了无线充电技术对人体健康和环境的影响问题;最后提出了未来电动汽车无线充电技术需要解决的关键问题。

作者： 王振亚 王学梅 张波 丘东元

电动汽车可以很好地解决机动车污染排放和能源短缺问题,因此受到了很多国家和政府的鼓励,许多汽车厂商也投入到了电动汽车的研发和生产当中[1]。电动汽车的充电方法主要有两种:一种是有线充电,也叫接触式充电。它主要包括标准充电、快速充电和电池更换3种方式;一种是无线

……………….

更多内容请下载浏览！

下载地址： 电动汽车无线充电技术的研究进展.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/140273528

本书共分十三章，分别介绍汽车中控防盗系统。主要车型有：奔驰车系、BMW车系、大众及奥迪车系、富豪车系、欧宝车系、通用车系、福特车系、克莱斯勒车系、本田车系、日产车系、马自达车系及其他亚洲车系中控防盗系统维修精华。

　　本书适合汽车维修人员及大中专院校师生学习参考。

下载地址： 汽车中控及防盗维修精华.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/112008991

•  

 

361图书馆–234520160106202203_thumb-2.png” rel=”attachment wp-att-16980″>

361图书馆–234520160106202236.png” rel=”attachment wp-att-16981″>

361图书馆–234520160106202252.png” rel=”attachment wp-att-16983″>

《日产车系汽车电脑维修图集》以图文并茂的形式介绍了当前日产车系汽车主流发动机、自动变速器、防盗控制系统、自动空调系统及防抱死制动装置的电控系统，着重讲述了天籁、新蓝鸟、阳光、风度、轩逸、颐达、骏逸和骊威等多款车型电控系统的工作原理、端子检测与故障诊断维修。本图集对配有实物图的汽车控制ECU的内部结构、芯片功能作了适当的解析，收录了大量汽车电脑的内部电路原理图和芯片内部结构电路图，使读者更容易理解和把握汽车电脑控制原理。

361图书馆–wps5784.tmp_.png”>

• 下载地址： 日产车系汽车电脑维修图集.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/112008967

• 目录

• 丛书序

• 一、VQ30型电控发动机(适用于风度A33/A32轿车)

• VQ30型发动机控制电脑简析图

• VQ30型控制电脑背面图/手工读码的方法及故障码

• VQ30型发动机控制芯片解析

• VQ30型发动机控制模块内部控制电路图1/2

• VQ30型发动机控制模块内部控制电路图2/2

• A33发动机和排放控制综合系统示意图(带三元催化转化装置的车型)

• A33发动机和排放控制综合系统示意图(不带三元催化转化装置的车型)

• A33发动机和排放控制综合系统电路图

• A33发动机故障诊断端口检测数据1/2

• A33发动机故障诊断端口检测数据2/2

• A33发动机故障诊断端口检测数据与ECM维修注意事项

• A32发动机ECM控制电路图

• A32发动机ECM端子检测数据

• A32汽车发动机故障维修案例

• 二、VQ23DE/VQ35DE型电控发动机(适用于天籁轿车)

• 天籁发动机控制系统图

• 天籁发动机电控系统电路图

• 天籁发动机ECM端口检测数据1/2

• 天籁发动机ECM端口检测数据2/2

• 天籁发动机电控系统位置图

下载地址： 日产车系汽车电脑维修图集.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/112008967

国产和进口汽车上都配置有汽车音响。这些汽车音响品种型号较多，拥有量很大，维修时往往又很难找到相应的电路图(尤其是一些进口汽车上的音响)。许多维修人员或爱好者都希望有一本实用性强、资料覆盖面广、通俗易懂、图文并茂、可读性强，又能触类旁通、举一反三的汽车音响原理与维修方面的书籍。本书正是为了满足这一要求而编写的，希望读者能从中得到实惠和启示，进而能排除任何汽车音响的故障。

由于本书的主要读者对象是广大的维修人员，故编排时不是以各种型号的汽车音响电路一个型号一个型号地来介绍，而是将一些基本机型或有代表性机型中的相同或类似的功能电路集中在一起，一个功能电路一个功能电路来介绍。这样做的好处是便于维修者能快速地找到所需要的电路(尤其是一些进口汽车音响无图纸的情况)。因此，本书是一本集工具书、电路图(可根据系列机型的电路图找出各单元电路，再将各单元电路信号的来龙去脉组合在一起就组成了整机电路图)及入门导读于一体的书籍。

本书所收集的电路图是由14个厂家及相关维修部门提供的，涉及到的电路图符号及技术说明旨在尊重原厂家的原始资料，其中会有不符合国家标准之处，但编辑时未做规范，主要是为了便于读者和维修者查阅。

本书在编写和校对过程中，尽管花费了大量的时间，但由于作者水平有限，在单元电路图的分割、图文搭配、文字说明等方面肯定有不足，甚至有错漏之处，望读者予以指正，以便重印时修改或编撰续集时采用。

下载地址： 新型汽车音响实用单元电路原理与维修图册.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/112008964

目录

第1章 新型汽车各系列机型电路原理方框图及图说

1.1 丰田凌志(LEXUS)轿车数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.2 OWNER′S MANUAL SU-2K1型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.3 宝马(BMW)轿车(CCR-800DH2型)数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.4 KENWOOD9000QR1型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.5 群星SF-918D1型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.6 SS-40A2型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.7 SS-103HPIB型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.8 凯歌4B23A型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.9 伽玛JM-1168A型高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.10 RD*#-915B型数字式高级汽车音响电路原理方框图及图说

1.11 宝凌牌JM750H型汽车音响电路原理方框图及图说

1.12 歌乐牌C977C型汽车音响电路原理方框图及图说

1.13 参花牌828NA1型汽车音响电路原理方框图及图说

第2章 新型汽车音响单片集成电路收音电路及图说

2.1 AS2600型数字式高级汽车音响收音电路及图说

 

• 下载地址： 新型汽车音响实用单元电路原理与维修图册.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/112008964

　由于电子集成业的发展，电子技术在汽车上的应用日益广泛，现在大多数汽车都采用了电子集成式仪表，有些车型把仪表作为汽车网络传输的网关枢纽。因此，汽车里程表的调校也相应上升到一定难度，里程表调校已被视为汽车维修中的尖端技术。《当代轿车音响解码及里程表调校大全》介绍了各种车型里程表调校方法，可以给广大对里程表调校感兴趣的维修人员提供一些帮助。

目录

第一篇 音响解码

第二篇 里程表调校

• 下载地址： 当代轿车音响解码及里程表调校大全.pdf http://361tsg.ctfile.com/file/112008961